前不久，我们汇总了即将在2026年要推出的皮卡新车。车型数量非常多，但仍然有一些品牌也要挤进这个竞争激烈的细分市场中。就在最近，奇瑞集团公布了2026年的新车计划：全年要推出17款重点车型，集团销量目标320万辆。在这其中，捷途纵横品牌即将推出一款定位为全地形豪华电混越野皮卡的产品，名为F700。这台车的推出将会进一步刺激皮卡市场，为混动皮卡市场带来一股新活力。
设计与结构特征
捷途纵横F700于去年1月初正式发布，该车将会采用鲲鹏超能混动CDM-O，拥有智能全地形模式，四座布局，以及3.5T的牵引能力。同平台的产品还有两台定位硬派越野SUV的G700和（丨）0，其中前者也会于年内正式推出。G700和F700是捷途纵横今年两大重磅产品。
从之前的概念车来看，捷途纵横F700与皮卡、郑州日产Z9类似，都是方方正正的硬朗设计，座舱和货箱连通的设计结构，让车辆的整体感更强。而在之后曝光的谍照图和专利图显示，量产版整体会延续概念车的精髓，保持了概念车方正的造型，但外观部分会进行更细致的量产化改造。
例如前脸部分方形大灯与概念车相比略小一些，中网尺寸较大。保险杠两侧向上收窄，增强整车接近角。车身侧面也延续了概念车一体式车身的设计，C柱与货箱融合到一起，后杠前部与威麟R08类似都有蹬车踏板。车尾部分尾灯尺寸较宽，尾门造型与尾灯采用贯通的样式，增强整体感。我们注意到，测试车还带有推拉式后窗，与一些全尺寸美系皮卡类似。
内饰部分谍照显示，整体设计风格上延续了捷途纵横G700思路。其大概率将会采用橙色作为主色调，并且中控台部分也使用了大量的平直线条，搭配上副驾驶前方粗壮的把手，为新车的车内增添了许多的硬派氛围。
动力与平台信息
纵横F700将会使用鲲鹏超能混动CDM-O。这套动力系统预计与比亚迪DMO类似，内燃机部分使用2.0TD混动专用发动机，拥有155千瓦的最大功率，340牛·米的最大扭矩；匹配2挡DHT混动专用变速箱；后桥拥有2挡P4电机。参考同平台车型，捷途纵横F700有可能达到系统综合功率665kW、综合扭矩1135N·m的数值。整个系统会采用800V架构，充电从20%-80%的时间仅为10分钟；储能会使用4C双层神行电池。
越野功能配置
该架构还有很强的越野科技配置，预计都可以使用在皮卡之上。如最大离地间隙350mm，悬架最大可调150mm，陷沙脱困单轮最大举升1.3吨。再结合矢量电机、后轮转向功能后，还能实现原地调头，蟹行模式。另外上锁后轮端扭矩加倍；而且全主动悬架具备前视预瞄，四轮独立控制等。还拥有双腔空簧+双阀CDC，科技配置拉满。
市场环境与竞品
目前混动硬派皮卡市场仍处于初步发展阶段，已知车型包括长城混动版、郑州日产Z9/Frontier Pro混动、江淮PHEV等。F700的加入将进一步丰富该细分市场的选择。其最终市场表现，除取决于上述技术配置的实际体验外，也将在较大程度上受到定价策略、能耗表现、可靠性与售后服务网络等因素的影响。
总结
捷途纵横F700是一款基于全新混动平台开发的皮卡车型，在动力数据、电气化架构及越野功能配置方面提出了明确方案。在皮卡电动化趋势逐渐清晰的背景下，该车能否在性能、能耗、价格与可靠性之间取得平衡，并形成可持续的市场竞争力，仍有待实车交付后的长期观察。如果您期待新的混动皮卡，捷途纵横F700可以关注一下。
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